ERP即企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，它是指基于信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過系統(tǒng)化管理理念，為企業(yè)管理者以及員工提供一個(gè)管理平臺，便于他們進(jìn)行有效管理和決策。ERP系統(tǒng)集先進(jìn)的信息技術(shù)和創(chuàng)新的管理理念為一體，已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展模式。
一、基于ERP的企業(yè)物流管理現(xiàn)狀分析
1.傳統(tǒng)的管理理念和管理機(jī)制影響著物流效率的提升
受到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國現(xiàn)在仍然有很多企業(yè)都沿用“大而全”“小而全”，“生產(chǎn)、供貨、銷售一體化”以及“倉儲(chǔ)運(yùn)輸一體化”的經(jīng)營模式，而物流組織活動(dòng)主要是通過企業(yè)內(nèi)部組織來實(shí)現(xiàn)的，這樣就使得采購、倉儲(chǔ)和配送職能無法進(jìn)行充分融合，無法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)管理，同時(shí)也不利于社會(huì)化的分工。這種分散、低水平的管理活動(dòng)必然會(huì)造成物流成本責(zé)任主體劃分不清，物流管理效益也很難有所提升。
2.企業(yè)對物流服務(wù)的認(rèn)識不到位
隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，當(dāng)前客戶對物流服務(wù)的要求也越來越高，逐漸呈現(xiàn)多元化的要求，而物流服務(wù)也已經(jīng)成為企業(yè)銷售差異化中非常重要的一部分。但是我國很多企業(yè)在制定物流服務(wù)要求和標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將有限的物流服務(wù)資源平均分配給所有的客戶，而沒有顧忌到客戶的實(shí)際需求，這樣就會(huì)影響到具體的物流服務(wù)質(zhì)量以及由此帶來的客戶滿意度。同時(shí)物流服務(wù)管理單由物流部門單獨(dú)進(jìn)行，并且對物流服務(wù)的實(shí)行情況沒有及時(shí)檢查，這些都會(huì)影響到物流服務(wù)的價(jià)值。
3.企業(yè)物流的管理手段比較落后
首先，我國企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施還不是很完善。有一些倉儲(chǔ)設(shè)施，比較舊，功能也較單一，作業(yè)效率低，質(zhì)量低，無法滿足現(xiàn)代企業(yè)物流的需求。其次，物流基礎(chǔ)設(shè)備沒有統(tǒng)一的規(guī)范和管理，導(dǎo)致產(chǎn)品在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都無法實(shí)現(xiàn)一體化。同時(shí)我國物流領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)技術(shù)普及率還較低，這樣無法實(shí)現(xiàn)物流和客戶之間的信息化管理。
4.企業(yè)物流人才比較匱乏
隨著我國成功加入WTO以及世界制造中心格局的逐漸形成，全球采購與全球銷售的國際物流體系也慢慢出現(xiàn)，而當(dāng)前企業(yè)需要的是精通熟悉進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、采購系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理以及國際法的復(fù)合型物流人才。但是我國當(dāng)前的物流發(fā)展水平還不是很高，同時(shí)也缺乏一些專業(yè)的物流人才，尤其是一些綜合性的物流人才，這些也都會(huì)影響我國物流行業(yè)的健康發(fā)展。
二、ERP系統(tǒng)中物流技術(shù)的改進(jìn)措施
1.擴(kuò)充現(xiàn)有的ERP系統(tǒng)
基于計(jì)算機(jī)信息和GIS/GPS空間定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)的即時(shí)訂單和決策的物流管理可以有效提升企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的功能。企業(yè)物流供應(yīng)鏈通常采用B2B模式的物流管理方法，海爾企業(yè)的所有供應(yīng)商的訂單都是從網(wǎng)上直接下達(dá)，而海爾ERP系統(tǒng)中有高達(dá)80%以上的客戶通過網(wǎng)上直接付款，這樣每年可以給供應(yīng)商節(jié)省很大一部分的費(fèi)用。而基于Internet軟件設(shè)計(jì)的B/S構(gòu)架相比于傳統(tǒng)的C/S構(gòu)架有很多優(yōu)勢：節(jié)省投資，B/S構(gòu)架下的軟件都是初期的一次性投入，而C/S構(gòu)架下的軟件則根據(jù)企業(yè)經(jīng)營范圍的擴(kuò)大需要不斷增加投入；簡化工作，B/S構(gòu)架下軟件在安裝時(shí)就可以解決問題，而如果有變化時(shí)，只需要對其服務(wù)器進(jìn)行調(diào)整就可以了，而C/S構(gòu)架下的軟件在調(diào)整的時(shí)候則需要牽扯到局域網(wǎng)內(nèi)的另外一臺計(jì)算機(jī)，才能對其進(jìn)行改變，較為繁瑣；更好地確保數(shù)據(jù)的安全，C/S構(gòu)架軟件的解決方案中，對一些異地經(jīng)營的大型企業(yè)來講，還需要在每個(gè)地區(qū)分別安裝區(qū)域級的服務(wù)器，而如果一個(gè)區(qū)域的服務(wù)器出現(xiàn)異常，就會(huì)對所有數(shù)據(jù)的安全造成一定的影響。但是B/S結(jié)構(gòu)下軟件，他們的數(shù)據(jù)主要集中在企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫中，這樣可以有效確保數(shù)據(jù)的安全性，同時(shí)企業(yè)還可以根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營情況、市場的變化情況，及時(shí)做出調(diào)整更好地應(yīng)對市場的變化。
2.GIS和GPS技術(shù)的應(yīng)用
目前GIS/GPS的開發(fā)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，而它的低成本也非常適合將其應(yīng)用到我國的ERP系統(tǒng)的企業(yè)中。GPS，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它是一種非常先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，它主要分為發(fā)射裝置和接收裝置。而這兩種裝置都依照不同的原理進(jìn)行工作。地面監(jiān)控中心可以運(yùn)用GPS技術(shù)對移動(dòng)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并根據(jù)具體的道路交通情況向移動(dòng)的車輛發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。GPS具有全球性、全能性和全天候的導(dǎo)航優(yōu)勢，它可以快速實(shí)現(xiàn)定位、定時(shí)、測速的功能。GIS，地理信息系統(tǒng)，而將其應(yīng)用到ERP系統(tǒng)的企業(yè)中，主要是運(yùn)用它強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來實(shí)現(xiàn)對物流的分析。GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用可以對移動(dòng)的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并依據(jù)道路交通情況向移動(dòng)的車輛發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。將GIS和GPS以及無線通訊技術(shù)進(jìn)行有效結(jié)合，再加上結(jié)合實(shí)際情況制作的車輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型以及設(shè)施定位模型等的輔助，可以快速、精確的對這些物流進(jìn)行智能分配車輛，在線跟蹤，并構(gòu)建出更加科學(xué)、強(qiáng)大的物理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)時(shí)性、高效性。
三、結(jié)語
在當(dāng)前ERP這樣一個(gè)大背景下，物流管理系統(tǒng)應(yīng)該緊跟時(shí)代發(fā)展的潮流，采用GPS和GIS以及Web技術(shù)的有效結(jié)合，從而更好地實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)時(shí)性和高效性，推動(dòng)我國物流領(lǐng)域的現(xiàn)代化發(fā)展。